汽轮发电机组润滑油油箱的制作方法

【专利摘要】本发明公开了一种汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，包括多个油箱模块、设置于所述各油箱模块彼此间并将其油侧空间相连通的第一柔性连接结构以及设置于所述各油箱模块彼此间并将其气侧空间相连通的第二柔性连接结构。它制造方便，难度较低，同时运输非常方便且各油箱模块连接部位及彼此间连接部件不易损坏，能够防止出现润滑油泄漏和气密性不严的问题，可靠性及安全性更高，使汽轮发电机组运行更安全、可靠及有序。

【专利说明】汽轮发电机组润滑油油箱

【技术领域】

[0001]本发明涉及一种油箱，具体涉及一种汽轮发电机组润滑油油箱。

【背景技术】

[0002]汽轮发电机组润滑油油箱用于为汽轮机油系统储存并提供充足的油源，同时提供足够大的吸油区、回油区，来保证润滑油在回到汽轮发电机组润滑油油箱后以较低的流速、较长的滞留时间和较大的脱气面积进行沉淀、脱气和除泡，以给汽轮机油系统提供品质合格的油源，因此，汽轮发电机组润滑油油箱是关系到汽轮发电机组安全、可靠及有序运行的重要设备。

[0003]汽轮发电机组润滑油油箱的容量应该大于汽轮发电机组运行时所需的正常运行容量，即汽轮发电机组润滑油油箱内不会充满润滑油，一般情况下为汽轮发电机组润滑油油箱容量的60%至80%，这样，汽轮发电机组润滑油油箱内的润滑油油面以上的油箱空间被称为气侧空间，该油面及以下的油箱空间被称为油侧空间，显然，随着该油面在高度位置的变化，气侧空间及气侧空间的大小也随之变化。

[0004]随着汽轮发电机组功率的增加，汽轮机油系统所需润滑油量也越来越多，汽轮发电机组润滑油油箱的尺寸随之不断增大。现在，大型汽轮发电机组的单个润滑油油箱的体积已经非常庞大，制造时，对生产设备和技术要求比较高，制造难度大，成本高，同时运输非常不方便。

[0005]为此，期望寻求一种技术方案，以至少解决上述问题。

【发明内容】

[0006]本发明要解决的技术问题是:提供一种采用模块式组合且各油箱模块连接部位及彼此间连接部件不易损坏的汽轮发电机组润滑油油箱。

[0007]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:

一种汽轮发电机组润滑油油箱，包括多个油箱模块、设置于所述各油箱模块彼此间并将其油侧空间相连通的第一柔性连接结构以及设置于所述各油箱模块彼此间并将其气侧空间相连通的第二柔性连接结构。

[0008]所述第一柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的油侧空间相连通的第一连接头及将该两第一连接头相连通的第一柔性连接件。

[0009]所述第一柔性连接件为波形膨胀管。

[0010]所述第一柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的油侧空间相连通的第二连接头以及将该两第二连接头相连通的第一连接件，该第二连接头的、至少用于与该油箱模块的油侧空间的相应侧壁密封固定的连接部由弹性材料制成。

[0011]所述第一柔性连接结构为两端分别与所述对应油箱模块的油侧空间相连通的第一软管。

[0012]所述第二柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的气侧空间相连通的第三连接头及将该两第三连接头相连通的第二柔性连接件。

[0013]所述第二柔性连接件为U型柔性管。

[0014]所述第二柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的气侧空间相连通的第四连接头以及将该两第四连接头相连通的第二连接件，该第四连接头的、至少用于与该油箱模块的气侧空间的相应侧壁密封固定的连接部由弹性材料制成。

[0015]所述第二柔性连接结构为两端分别与所述对应油箱模块的气侧空间相连通的第二软管。

[0016]所述多块油箱模块呈非闭合串联的纵列、环型、树型或其中至少两种的组合连通结构。

[0017]本发明的有益技术效果是:

本发明采取将单个体积非常庞大的汽轮发电机组润滑油油箱分解成多个油箱模块，每个油箱模块均构成一个小型油箱单元，从而使本发明制造方便，难度较低，同时运输非常方便，即采用模块式分体设计解决了原大容量汽轮发电机组润滑油油箱制造、运输不方便的冋题。

[0018]本发明在各油箱模块彼此间设置用于将其油侧空间相连通的第一柔性连接结构并同时在各油箱模块彼此间设置用于将其气侧空间相连通的第二柔性连接结构。本发明运行时，第一、二柔性连接结构能够有效地补偿油箱模块及其彼此间因温差产生的热膨胀、油量变化和其顶部设备重量变化导致的变形等产生的接口错位，以及现场焊接安装导致的变形和基础沉降不均匀等产生的相对位移量，从而避免由于油箱模块自重一次应力、焊接应力和热胀二次应力等超过材料的许用应力而造成油箱模块连接部位及彼此间连接部件损坏，确保油箱模块彼此间油侧、气侧空间的连通，防止出现润滑油泄漏和气密性不严的问题，可靠性及安全性更高，使汽轮发电机组运行更安全、可靠及有序。同时，由于采用第一、二柔性连接结构，本发明能够更灵活、方便地与现场安装空间进行合理匹配，满足安装要求。

【专利附图】

【附图说明】

[0019]图1为本发明的一种结构示意图(呈纵列布置)；

图2为沿图1横向的局部剖视图；

图3为本发明的第一柔性连接结构的一种结构示意图；

图4为本发明的第二柔性连接结构的一种结构示意图；

图5为本发明的另一种结构示意图(其中包含本发明的第一、二柔性连接结构的另一种结构不意图)；

图6为本发明的再一种结构示意图(其中包含本发明的第一、二柔性连接结构的再一种结构不意图)；

图7为本发明的油箱模块呈环型布置的示意图；

图8为本发明的油箱模块呈树型布置的示意图。

【具体实施方式】

[0020]为能详细说明本发明的技术特征及功效，并可依照本说明书的内容来实现，下面结合附图对本发明的实施方式进一步说明。

[0021]图1示出了本发明的一种汽轮发电机组润滑油油箱1，包括四个油箱模块11、12、13、14、第一种第一柔性连接结构15以及第一种第二柔性连接结构16。四个油箱模块11、12、13、14均为长方体结构，但不能理解仅限于此，还可以为其它合适的形状结构，且它们的尺寸可以均相同，也可以均不相同或部分不相同。油箱模块11、12、13、14的结构、形状及尺寸等应根据实际施工需要确定。在油箱模块11与油箱模块12、油箱模块12与油箱模块13以及油箱模块13与油箱模块14之间均分别设置第一种第一柔性连接结构15及第一种第二柔性连接结构16。其中，图1中的空心粗箭头表示润滑油进出本发明的方向，图1中a为死点，b为纵向限位点。

[0022]图2为沿图1横向的局部剖视图，其至少示出了本发明的油箱模块11、12、13、14的油侧、气侧空间结构，油箱模块11、12、13、14内的润滑油油面以上的油箱空间被称为气侧空间，该油面及以下的油箱空间被称为油侧空间。其中，图2中的空心粗箭头表示润滑油流动的方向，图2中的实心粗箭头表示空气流动的方向。

[0023]图3只是示意性示出了油箱模块11、12之间的第一种第一柔性连接结构15的一种具体结构，对于油箱模块12与油箱模块13以及油箱模块13与油箱模块14之间的第一种第一柔性连接结构15的具体结构均与前述油箱模块11、12之间的第一种第一柔性连接结构15的所述具体结构相同，故不再进行具体示出。

[0024]图4也只是示意性示出了油箱模块11、12之间的第一种第二柔性连接结构16的一种具体结构，对于油箱模块12与油箱模块13以及油箱模块13与油箱模块14之间的第一种第二柔性连接结构16的具体结构均与前述油箱模块11、12之间的第一种第二柔性连接结构16的所述具体结构相同，故也不再进行具体示出。

[0025]一并参见图2及图3，油箱模块11的、与其油侧空间对应的侧壁上具有第一通孔111，油箱模块12的、与其油侧空间对应的侧壁上具有第二通孔121，第一种第一柔性连接结构15包括两个第一连接头151及第一柔性连接件152，该两个第一连接头151均呈筒状结构，其中第一连接头151的一端穿装于第一通孔111内并固定，采用这样的结构，从而使该第一连接头151与油箱模块11的油侧空间连通，较佳的，该第一连接头151与第一通孔111之间密封配合以防止油箱模块11内的润滑油从它们之间的结合部泄露。另一第一连接头151的一端穿装于第二通孔121内并固定，采用这样的结构，从而使该第一连接头151与油箱模块12的油侧空间连通，较佳的，该第一连接头151与第二通孔121之间密封配合以防止油箱模块12内的润滑油从它们之间的结合部泄露。第一柔性连接件152为波形膨胀管，其一端与一第一连接头151固定连通，其另一端与另一第一连接头151固定连通，较佳的，该第一柔性连接件152与该两第一连接头151之间均密封配合以防止润滑油从它们之间的结合部泄露。采用上述的结构，通过两第一连接头151及第一柔性连接件152，从而使油箱模块11、12的油侧空间彼此连通，使润滑油能够在油箱模块11、12间流动。油箱模块12、13的油侧空间以及油箱模块13、14的油侧空间也通过对应的第一种第一柔性连接结构15连通。

[0026]第一连接头151不限于上述结构，有与相应油箱模块11、12、13、14的油侧空间连通的通道结构也可。第一柔性连接件152不限于上述结构，有将两第一连接头151连通的通道结构也可。

[0027]—并参见图2及图4，油箱模块11的顶壁上具有第三通孔112，油箱模块12的顶壁上具有第四通孔122，第一种第二柔性连接结构16包括两个第三连接头161及第二柔性连接件162，该两个第三连接头161均呈筒状结构，其中一第三连接头161的一端穿装于第三通孔112内并固定，采用这样的结构，从而使该第三连接头161与油箱模块11的气侧空间连通，较佳的，该第三连接头161与第三通孔112之间密封配合以防止油箱模块11与该第三连接头161之间的结合部漏气，使润滑油中难再进入空气。另一第三连接头161的一端穿装于第四通孔122内并固定，采用这样的结构，从而使该第三连接头161与油箱模块12的气侧空间连通，较佳的，该第三连接头161也与第四通孔122之间密封配合以防止油箱模块12与该第三连接头161之间的结合部漏气，使润滑油中难再进入空气。第二柔性连接件162为U型柔性管，其一端与一第三连接头161固定连通，其另一端与另一第三连接头161固定连通，较佳的，该第二柔性连接件162与该两第三连接头161之间均密封配合以防止它们之间的结合部漏气，使润滑油中难再进入空气。采用上述的结构，通过两第三连接头161及第二柔性连接件162，从而使油箱模块11、12的气侧空间彼此连通，使空气能够在油箱模块11、12间流动，使空气流动方向和润滑油流动方向形成闭合回路(见图2中第一种第一柔性连接结构15以及第一种第二柔性连接结构16处空心、实心粗箭头组成的回路)，油箱模块11、12间的压力达到平衡，润滑油从油箱模块12流向油箱模块11更顺畅。油箱模块12、13的气侧空间以及油箱模块13、14的气侧空间也通过对应的第一种第二柔性连接结构16连通。第一种第二柔性连接结构16安装在油箱模块11、12、13、14顶部，使其可靠性更高，维护更容易。

[0028]第三连接头161不限于上述结构，有与相应油箱模块11、12、13、14的气侧空间连通的通道结构也可。第二柔性连接件162不限于上述结构，有将两第三连接头161连通的通道结构也可。

[0029]从以上描述可以看出，四个油箱模块11、12、13、14通过第一种第一、二柔性连接结构15、16对应连通形成非闭合串联连通的纵列结构，但不限于这种结构，还可以采用其他的布置方式，例如可采用如图7所示的非闭合串联连通的环型结构，或者如图8所示的非闭合串联连通的树型结构，或者前述两种或以上的型式组合结构，以更灵活、方便地与现场安装空间进行合理匹配，满足安装要求。同时，根据特殊需要，第一种第一、二柔性连接结构15、16可不必象上述顺次将油箱模块11、12、13、14连通，也可跳跃式间隔连通，这对本【技术领域】的普通技术人员来说是可以理解的。

[0030]参见图1，四个油箱模块11、12、13、14彼此间留有检修用的检修间隙17，以方便电厂对油箱模块11、12、13、14及其间的第一种第一、二柔性连接结构15、16进行检修。

[0031]参见图1，油箱模块12的油侧空间与油箱模块11、13的油侧空间分别通过不同的一对第一种第一柔性连接结构15连通，该两对第一种第一柔性连接结构15与油箱模块12的油侧空间连通的相应部位分别位于油箱模块12两侧且分别靠近其中一端端部的位置，这样设置的目的是使润滑油流入和流出油箱模块12的距离增大，即使油箱模块12供润滑油流入、流出口间的距离增大，能够使流入油箱模块12的润滑油沉淀、脱气和除泡效果更好。其他油箱模块11、13、14的供润滑油流入、流出口如此结构设置的目的也与油箱模块12的相同。

[0032]图5示出了本发明的另一种汽轮发电机组润滑油油箱2，其与前一种汽轮发电机组润滑油油箱I不同之处在于，其包括两个油箱模块21、22、第二种第一柔性连接结构23以及第二种第二柔性连接结构24。油箱模块21的、与其油侧空间对应的侧壁上具有第五通孔211及与其气侧空间对应的侧壁上具有第六通孔212，油箱模块22的、与其油侧空间对应的侧壁上具有第七通孔221及与其气侧空间对应的侧壁上具有第八通孔222，第二种第一柔性连接结构23包括两第二连接头231及第一连接件232。该两第二连接头231为由弹性材料制成的第一弹性板，它们分别固定于油箱模块21、22的相应侧壁并封住第五、七通孔211、221，它们具有贯穿其厚度方向并与油箱模块21、22的油侧空间连通的孔。第一连接件232为筒状结构，其两端分别穿装于前述两第一弹性板的孔内并固定，从而将油箱模块21、22的油侧空间相连通，较佳的，第一连接件232与前述两第一弹性板的孔密封以防止润滑油从它们之间的连接部位泄露。第二连接头231不限于由弹性材料制成的板状这种结构，还可是其他的适当结构，例如，可以是在前述板状结构的基础上的改进结构(如还具有环绕第一弹性板孔的孔口边缘凸起的环状凸缘，该凸缘用于与第一连接件232固定连通，第一弹性板孔成为第二连接头231的、分别与油箱模块21、22的油侧空间的相应侧壁固定的连接部，该凸缘可以由刚性材料制成，也可由弹性材料制成，即该第二连接头的连接部至少由弹性材料制成)。第一连接件232不限于上述筒状结构，有将第二连接头231连通的通道的结构也可。第二种第二柔性连接结构24包括两第四连接头241及第二连接件242，该第二种第二柔性连接结构24将油箱模块21、22的气侧空间的相应侧壁的第六、八通孔212、222连通，其具体结构及连接方式与上述第二种第一柔性连接结构23的相同，此处不再进行描述。除此之外，其他结构均与前述的汽轮发电机组润滑油油箱I的相同。

[0033]图6示出了本发明的再一种汽轮发电机组润滑油油箱3，其与前述的汽轮发电机组润滑油油箱2不同之处在于，连通两油箱模块31、32的油侧空间的第三种第一柔性连接结构33为第一软管331，连通它们的气侧空间的第三种第二柔性连接结构34为第二软管341。除此之外，其他结构均与前述的汽轮发电机组润滑油油箱2的相同。

[0034]但是，应该指出，上述三种汽轮发电机组润滑油油箱1、2、3中的三种第一柔性连接结构15、23、33可以相互替换或混合使用，同样，三种第二柔性连接结构16、24、34也可以相互替换或混合使用。相比较而言，由于第一、二软管331、341的寿命较短，布置会产生U型弯，而第一、二弹性板能吸收的现场焊接安装导致的变形、基础沉降不均匀和热膨胀等产生的相对位移量较小，因此，采用第一种第一柔性连接结构15及第一种第二柔性连接结构16较佳。上述三种汽轮发电机组润滑油油箱1、2、3中的油箱模块的数量不是特定值，根据实际施工需要，还可以是其他数量。

[0035]需要说明的是，上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何适合的方式进行组合。不同【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，彼此之间也可以通过任何适合的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再进行描述。

[0036]上面参照实施例对本发明进行了详细描述，是说明性的而不是限制性的，在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，均在本发明的保护范围之内。

【权利要求】

1.一种汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，包括多个油箱模块、设置于所述各油箱模块彼此间并将其油侧空间相连通的第一柔性连接结构以及设置于所述各油箱模块彼此间并将其气侧空间相连通的第二柔性连接结构。

2.根据权利要求1所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第一柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的油侧空间相连通的第一连接头及将该两第一连接头相连通的第一柔性连接件。

3.根据权利要求2所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第一柔性连接件为波形膨胀管。

4.根据权利要求1所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第一柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的油侧空间相连通的第二连接头以及将该两第二连接头相连通的第一连接件，该第二连接头的、至少用于与该油箱模块的油侧空间的相应侧壁密封固定的连接部由弹性材料制成。

5.根据权利要求1所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第一柔性连接结构为两端分别与所述对应油箱模块的油侧空间相连通的第一软管。

6.根据权利要求1所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第二柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的气侧空间相连通的第三连接头及将该两第三连接头相连通的第二柔性连接件。

7.根据权利要求6所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第二柔性连接件为U型柔性管。

8.根据权利要求1所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第二柔性连接结构包括分别与所述对应油箱模块的气侧空间相连通的第四连接头以及将该两第四连接头相连通的第二连接件，该第四连接头的、至少用于与该油箱模块的气侧空间的相应侧壁密封固定的连接部由弹性材料制成。

9.根据权利要求1所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述第二柔性连接结构为两端分别与所述对应油箱模块的气侧空间相连通的第二软管。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽轮发电机组润滑油油箱，其特征在于，所述多块油箱模块呈非闭合串联的纵列、环型、树型或其中至少两种的组合连通结构。