香溪长江大桥主拱合龙创世界之最

随着主拱合龙段两颗工具螺栓紧固到位，香溪长江大桥主拱圆满合龙，犹如一道红色的长虹横跨在长江上，标志着由中铁大桥局承建的世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥施工迈过了风险最高、难度最大的阶段。

 　　据中铁大桥局香溪长江大桥项目许鑫引见，思索到环保和景观等要素，香溪长江大桥设计为一跨过江的推力拱桥，其特性是在竖向荷载作用下主拱对拱座有程度推力，这就请求拱座根底十分稳定，但桥址位于长江西陵峡口峭壁，山体多为石灰岩，地质易破碎且溶洞多，特别是南岸桥位处在断层上，这给根底施工带来了不小的应战。在拱座根底施工过程中，采取了用砂浆锚杆挂网放射混凝土、预应力锚索加锚网放射混凝土、注浆加固以及南岸抗滑桩加固等多种防护措施。

 　　据引见，大桥主拱架设是整座桥梁建立过程中风险最高、难度最大的环节，稍有不慎极易形成平安事故。除此之外，大桥桥位高，目前拱顶最高点间隔水面200米。并且桥址处一年四季常遇六级以上大风，经过多轮考证，项目部最终制定了主拱装置采用缆索吊机吊装+大悬臂扣挂的施工办法。形象来说，就是先在大桥两岸搭建具有相似悬索桥主塔和锚碇构造的缆索吊机，再应用缆索吊机一边架拱一边挂索，随后停止主拱大悬臂构造的固定，最终合龙构成拱。

 　　据中铁大桥局香溪长江大桥项目祝良红引见，大桥将于2019年底正式建成通车，届时将发明一个世界第一，完成四项技术创新。在同类桥梁中，大桥跨度属世界第一，完成了复杂地质条件下的边坡稳定与综合整治技术、大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研讨与施工技术、大型缆索吊机规范化研讨与施工技术、大跨钢箱桁架拱的装置与线形控制技术四大创新。

 　　香溪长江大桥位于屈原和昭君故里湖北秭归县内，全长883.2米，主跨531.2米，为双向四车道公路桥。自古以来秭归被长江分红南北两局部，南北交通仅靠轮渡，老百姓平常的消费生活极不便当，特别是障碍了柑橘这一支柱产业的运输和峡江周边旅游大开发。香溪长江大桥建成后大桥建成以后，秭归人将不再感慨“路漫漫其修远”，大桥还将把长江三峡、神农架、武当山三大旅游区以最便利的道路串为一体，将为湖北省加速推进大三峡旅游开展，联通华中黄金旅游通道，进步沪蓉线和沪渝线的辐射影响范围，更好地效劳于湖北省开展战略发挥重要