“世界第一高桥”北盘江大桥荣获国际桥梁大会“诺贝尔奖”

第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金奖揭晓，由贵州公路集团参与建立的“世界第一高桥”——北盘江大桥获此殊荣。图为2016年9月20日，由贵州、云南两省协作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥完成合龙。

 　　国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高名誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。图为2016年9月20日报道，由贵州、云南两省协作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥完成合龙。图为9月10日，远眺北盘江大桥。

 　　国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已胜利举行35届，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。图为2016年12月29日，横跨云贵两省、高达565米的北盘江大桥正式通车。这座大桥桥面离河底垂直高度565米，相当于200层楼，是目前世界第一高桥。置身桥面，似乎站在云端。

 　　位于云贵两省接壤处的北盘江大桥，逾越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势非常险峻，地质条件十分复杂。

 　　作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥构造，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直间隔565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。

 　　整座大桥运用了上万个钢构件，总重量近3万吨。施工期间，1000多名工程技术人员投身其中，保证从两端施工的大桥最后在峡谷中央准确合龙。

 　　2016年12月29日，北盘江大桥顺利建成通车，打通了中国东西部大动脉——杭州至瑞丽高速公路最困难的控制性工程，云南宣威到贵州六盘水的车程从5小时缩短为1个多小时。